早上8点左右，在襄渝铁路内地的秦巴山区，一群90后铁路“天兵”正在进行点名分工。“今日，咱们在襄渝线下行小土鱼沟山头，进行搜山扫石作业，作业过程中留意坚持距离，抓牢踩实留意安全。”盯控干部、我国铁路西安局集团健康工务段桥隧车间技术员杨桂顺仔细叮咛道。
安全教育完毕，杨桂顺就带领7名员工，背着安全绳，手提钢钎、锤子，开端向山上进发。小土鱼沟山头斜坡50度、笔直70度，为确保安全，每个人腰间都系着一根两指粗的麻绳。作业中，只见他们轻松爬上了一处四五米高的峭壁，一手把握悬挂的平衡，一手握着查看小锤，熟练地敲击着峭壁上的岩石。
健康工务段统辖的襄渝铁路是衔接湖北襄阳与重庆的铁路干线，沿线山势高大，地道、桥梁依山傍水，地势杂乱。山上的孤石、活石、探头石及剥落体病害严峻，病害动态开展的频率较高，对列车的安全运转形成极大要挟。为下降倒树、落石、滑坡等病害对行车安全的影响,健康工务段强化源头办理，于今年年初树立两支搜山扫石队，全年不间断地对管内山体进行全方位侦查，让各类危险无处藏身。
1993年出世的杨桂顺是这支部队的负责人，别看年纪不大，但在“搜山扫石”方面却是行家。“李永书，这边发现一块危石，把柴刀和油漆拿过来。”经历老道的杨桂顺很快在荆棘林中发现一处危石。他灵敏穿越，开出了一条通道抵达危石方位。
“咱们给每处要点危石编号，对危石的方位、状况、特征改变、数据等建册排查。”一旁的李永书说道。人手一本“石头记”，查看的线路早已纯熟于心。通过目测、敲击、辨音、丈量、探查等手法能有用查看并判别石头的状况。每次上山，依照这张图能高效地查看到每一处危石。发现新问题时，队员们会做好记载，不断补充到查看道路之中。
“曾经没有专门的搜山扫石队，主要是每年冬天各个车间自己进行全方位查看，尽管现在咱们有无人机航拍建模，可是一过春天，山里植被长起来今后，细节的当地就拍不到了。为了更好地给病害整治供给第一手资料，咱们每半年就要把管内的一切山头都走一遍，对山上的危石做全面查看，统一标准，树立实时病害库。”刚爬了近30米笔直高度的队员井博晨喘着粗气说道。
“这块石头纹路有发育，下方悬空，有较大危险。把它记载下来，组织破石队来处理”，“这片危石群不能破，需求归入工程进行整治，摄影做好记载”，杨桂顺不断大声说道。三月的气候，气温不高，可是我们都已汗流浃背。通过近7个小时的尽力，总算完成了一天的作业。
搜山扫石队的树立，及时消除防洪办理的盲区，对现场病害的动态改变把握地愈加及时，对病害的处理愈加有用，行车安全更有保证。到3月19日，搜山扫石队已查看山头152座，发现危石417处，查看山体总面积38.35万平方米，为完成第19个防洪安全年打下了坚实基础。（报道员 张霖 刘冠军）